韓國單車旅行根本是新手天堂，不要單車環島了，來環韓吧

這篇在我抵達韓國一兩天就決定要寫了，騎完首爾到釜山的腳踏車道後，整體的難易度讓我更加確認，韓國其實會比新手第一次在台灣環島還要適合，整理了六點，以及依旅行天數推薦可以選擇的腳踏車道。

1.治安

出國旅行大家最在乎的當然是治安，這點在韓國真的毋庸置疑，治安程度我覺得跟台灣差不多，甚至可能還要更好，不用像在歐洲一樣戰戰兢兢的，我這次連大鎖都沒帶，除了在首爾進超市會把前輪和腳踏板拆掉，在其他地方，通常都只是停在超市門口。

不太會遇見怪怪的人，台灣路上偶爾會有直銷搭訕或是賣愛心筆的那種，也都沒有遇見過😂

沒有帶大鎖，在首爾如果要進超市，就把輪胎跟踏板拆掉，看起來像廢鐵。

先來廣藏市場吃個生章魚。

2.腳踏車道

在首爾市區就能夠感受到腳踏車道的魅力，利用Naver地圖，通常都會導航到腳踏車道，如果路線剛好可以沿著河川，騎在河川旁邊，一路都不需要停紅燈，最棒的是行人和腳踏車是分開的，所以完全不用走走停停，這大概是跟台灣差異比較大的。

台灣的單車環島路線，雖然從Google Maps看，是繞一圈的綠色線（在歐洲如果顯示這種，通常都是真的腳踏車道）但是有環島過的人就知道，環島路線基本上都還是騎在大馬路，必須和機車爭道。

從首爾到釜山，在我印象之中，幾乎很少是騎到馬路上的，就算有，車流量也不多，絕對不是像台灣環島一號線那樣，在車子超多的縱貫線騎車。騎在腳踏車道，只會看見一堆風景，廁所、餐廳、小雜貨店、便利商店也很容易找到。

因為不會騎到馬路上，所以如果像我這樣子以自煮為主，需要到超市採買食材時，就要離開腳踏車道，每次到小鎮買東西，都覺得自己好像是從世外桃源去到都市😂

不管怎麼騎都是超漂亮的風景。

3.露營簡易度與住宿方便性

假設你想要成為像我這樣狂熱野營派，但一開始覺得怕怕的，那麼韓國就是最好的練習地！從歐洲回台灣時，我還超自豪，台灣比歐洲好露營一百倍，結果去到韓國才發現，韓國比台灣更適合野營，而且公共廁所也比台灣多，野營完全不用怕沒水用或不能上廁所。

另一個是韓國的人口密集度不像台灣如此高，所以在大城市以外的地方，天黑過後，大概只剩下老人家出門運動。如果是搭在腳踏車道附近，那更是完美，晚上騎車的人還是有，不過這有點像是西班牙朝聖之路，大家都知道這條路會有很多旅行者，所以有人搭帳篷都見怪不怪了！

不敢野營的也沒關係，適合新手的原因就是，沿路都有露營地可以選擇，或者可以像韓國人一樣，背個背包就上路，整條腳踏車道都有民宿可以入住，通常都是一泊兩食，不需要在騎完一天之後，還要自己煮晚餐，也可以舒服地洗個熱水澡。

小漁港的涼亭搭帳篷，居民一點都不驚訝😂

蓋章點旁邊，免費的露營區，這幾天天氣不好，剛好有雨遮，超幸福又高級的野營。

在K water外面搭帳篷，那邊晚上有警衛，前一晚問了警衛，他超熱情的跟我說到處都可以搭，大樓裡面的廁所也都是24小時開放的，我在煮晚餐時，他也剛好過來關心我是不是吃飯了。
（漢江的蓋章點幾乎都是K water)

4.文化

比起歐洲，大家應該更能夠適應日韓的文化，而且這趟旅行最開心的事情是，因為都是亞洲人，所以不太會引起注意。在歐洲騎車，很明顯我就是個外國人，難免會有比較多人過來聊天。其實我比較喜歡在韓國的感覺，因為他們過來跟我聊天，可能是因為看我裝備好奇，或者同樣都是喜歡腳踏車旅行，想知道我那麼多行李是不是在環韓，而不是只因為我是個外國人。

飲食方面大家應該也都蠻熟悉韓國菜，旅行最喜歡的就是吃吃喝喝，可以大吃特吃韓國料理，腳踏車旅行每天消耗的卡路里較高，也不用怕吃胖，需要注意的是韓國料理似乎多少都會有一點點辣，怕吃辣的人點餐要稍微留意。

認識車露的韓國叔叔阿姨，他們先跟我借腳踏車去超市買食物，後來直接被叫來一起吃晚餐。

5.騎車安全性

韓國的駕駛人素質都很高，在他們超車的時候，都會像歐洲某些腳踏車較盛行國家一樣，保持1.5公尺的間隙，就算你沒有注意到後方有來車，沒有靠邊騎行，他們也不會按喇叭，真的就是默默地跟在後面，然後等待好時機，直接整台車開到對向車道安全超車。

這也是我覺得比在台灣環島更好的地方，騎腳踏車就是要放鬆安心的騎，但是台灣環島的路線，幾乎都還是需要時時刻刻注意其他車輛，在市區騎車能看到的風景也少了很多。

束草算是我蠻喜歡的城市。

6.路線標示清楚

腳踏車護照的路線，雖然有時候會跟當地的腳踏車道有交叉或重複，但是屬於腳踏車護照裡面的路線都會標示的非常清楚，基本上不太需要看導航就可以一路很順的騎，它也會提示每一站的蓋章點以及休息站還有多少公里。

騎車不用忙著看導航，可以好好的享受沿路風景。

如果看不到指示牌，沿著地上的藍色線騎就對了，這部分我覺得韓國真的很強
藍色線幾乎沒斷過啊！

【韓國腳踏車道路線介紹】

腳踏車護照裡的認證路線，總共有十二條，每完成一條，可以在最後一站取得一張認證貼紙，收集完各個證書路線的貼紙就可以拿到證書。

三種證書：

1.完成四大江

2.完成縱走

3.完成全部的路線

假設你收集到了四大江的認證貼紙，就可以在認證中心取得一張證書及獎牌。雖然說全部有十二條路線，但通常都是由兩條路線以上連結一條跨縣市的路線，舉例首爾到釜山，就是由五條路線連接起來的，所以不用擔心十二條就要到十二個不同的城市開始。

證書是不是超美的。

【如何取得韓國腳踏車護照】

不是每個蓋章點都有護照可以購買，所以如果你是計劃從首爾開始，可以先在仁川的認證中心購買腳踏車護照，一本4500元（台幣100多一點），包含一份地圖從仁川沿著漢江開始收集印章，騎到首爾市區也差不多30-40公里而已。

仁川的認證中心位置是：ARA WEST SEA LOCK

【蓋章點】

每個蓋章點，就像韓國常見的紅色路邊電話亭一樣，裡面會有印泥跟印章，要特別注意的是，蓋完章一定要跟電話亭還有護照一起合照。除了紙本護照，也有APP可以收集印章，但是因為不懂韓文，也沒有買SIM卡，所以這部分不能提供太多的資訊。

每完成一條路線，一定要去認證中心拿貼紙，我到很後面才知道這件事情，所以一張貼紙都沒拿到，那張貼紙真的超精緻超美的，成就感滿滿！

大部分的時間是自拍。

偶爾會有熱心的車友幫我拍照。

【如何選擇適合的路線】

首爾-釜山

最多人騎的應該是首爾到釜山的縱走，全長六百多公里，大概需要8-10天完成，如果你還希望在釜山或首爾多玩幾天，可以預計15天的時間待在韓國，騎到釜山之後，我會建議在釜山利用地鐵觀光，因為釜山市區的地形，真的不太適合騎車，動不動就有上坡，腳踏車路線也沒有像首爾那麼完善，最好是規劃在六日離開釜山，因為六日的地鐵可以攜帶腳踏車，搭地鐵到巴士站回首爾，巴士票價四萬多元韓幣，腳踏車不需要加價也不需要裝箱，不過需要依當班次的行李艙狀況，有空位才能上腳踏車。

第一天野營的地方，漢江第一排😂

漢江

如果你的假期大約只能有十天，那推薦騎漢江路線，一直到完成SAEJAE，這段路在三百公里以下，大概有五分之四都像是在台灣騎觀光腳踏車道那樣的順暢、幾乎無坡度，另外的五分之一是在快完成SAEJAE路線，會有一段大概2公里的山路，不過我覺得對新手而言都還是可以接受的範圍，一路沒有上坡的單車旅行，其實不好玩啦😂

比較特別的是在SAEJAE路段，會停留一個叫做水安堡的地方，它是韓國最早發現的溫泉，已經有三萬年的歷史，騎完腳踏車，可以泡溫泉，這不就是天堂嗎？

我在水安堡的公共泡腳池，直接無帳篷睡一晚，一覺到天亮。

東海岸

已經有單車旅行經驗的人，我會推薦東海岸！在漢江路線上，就連結到BUKHANGANG路線，中途會經過很出名的南怡島，路線終點也是在很美的春川。接著可以依自己的時間去做取捨，要搭巴士直接到東海岸路線的束草，或是用兩天的時間騎過去，中間會越過一座山，但是對於有騎車經驗的人，都不會太難，我大概用兩個半小時就騎完那一段山路。

東海岸有兩條腳踏車路線，全長是318公里，由北往南結束之後，可以再多騎70公里左右到POHANG，那裡有巴士到首爾或釜山。我的路線是由南往北，從Pohang巴士站騎到束草就結束，沒有騎到路線的最後一站，全長是340公里。

從首爾到束草那段，差不多需要多加150公里。

我沒有去南怡島，是去旁邊另一個小島，是三個小島連起來的JARA。
左邊那個島全部都是露營區，我就騎到右邊的地方野營。

大家都知道在台灣環島，安全性的原因，最好在蘇花公路那一段搭火車跳過，韓國的東海岸就沒有這個問題，雖然上下坡很多，腳踏車道沒有漢江線的完整，不過騎起來依舊很安全，大部分的車子都是走高速公路，會走沿海路線的車輛都是當地人車速較慢，沿海也有很多小漁港，很容易搭帳篷！

而且每一段的風景都不一樣，還有各種海鮮可以吃，在海邊搭帳篷更是頂尖享受，是一個超級放鬆的路線。（除了爬坡的部分😂）

無意中發現的小海灘，幾乎沒有人，在岸邊浮潛就可以看到魚群。

【關於腳踏車】

我喜歡帶自己的腳踏車旅行，因為真的有感情了😂但是帶腳踏車上飛機比帶小孩出國還累，所以一旦帶腳踏車出國，我覺得至少要玩一個月，才能夠抵銷攜帶腳踏車所累積的種種不便與不爽。知道大家假期沒有那麼多，所以建議可以用租車的方式，在漢江腳踏車道的首爾段，都會有腳踏車出租，只是他們不是像捷安特環島方案那樣，會幫你準備馬鞍袋以及各種單車旅行的小裝備。

確定不會野營的人，可以向這種車行租車，只要背著一個小背包，放換洗衣服即可（週末會看到超多韓國人都是用這種方式在蓋護照）如果想野營需要有貨架和馬鞍袋，就要自行查詢首爾市區，是不是有像台灣捷安特一樣，提供旅行車出租的服務，又或者另一個方式是自己攜帶馬鞍袋，如果可以租到有貨架的腳踏車，就可以直接當成旅行車使用。

騎車可以隨時回頭看，風景又不一樣了！